与经典轻质燃料油油车辆船差距，该船型在节能公司节能的方面具正相关竞争优势：预计在可避免浪费约20%的万元产值能耗，减掉约27%的碳进行排卸、30%的氮钝化物进行排卸、99%的塑炼物进行排卸和90%之内PM粒子物进行排卸。船只开始运营策划后可控制24%之内的减碳率，每航次可减掉二钝化碳进行排卸2100多吨。

沈氏节能发展一种新型LNG压力气化箱器防暑结高技术确认了装置在倾向经济条件下的比较稳定操作，为运输船只的安全保障出航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。